给新宝马3系装回了减配的后防倾杆,谈谈感受
简配防倾杆会让成本更低，车辆更轻，悬架独立性更好，但同时也会让车辆侧倾变大，更推头。 我们特意从国外买来了M sport版本的防倾杆，准备把这套防倾杆装在车上，看看国内的G20在添加上国外的防倾杆后，会发生什么变化。这就是减配的防倾杆全部零件。我们前去上海宝马体验中心测试。
提升驾驶舒适性：取消后防倾杆后，宝马3系的后独立悬挂真正实现了独立工作。这种设计提升了日常驾驶的舒适性，更符合大多数中国消费者对舒适度的追求。 对操控性的影响：虽然取消后防倾杆提升了舒适性，但在极限驾驶或遇到颠簸路况时，后轮抓地力的瞬间变化将变得难以准确预估。
悬架底盘方面，在之前的325系列车型取消后防倾杆，过弯侧倾大的同时经常车头过来了，车尾还在转弯，本以为330i能加上防倾杆，但遗憾的是并没有，所以悬架底盘与325感受基本一致，足够舒适但缺少紧致感。
稳定杆，也叫“防倾杆”，是一根安装在汽车悬架上的杆，科学合理地设计和应用稳定杆，对提高汽车的行驶稳定性和转向性能有积极作用。更多关于“稳定杆”的知识，请参阅郝工的过往文章：通俗易懂的稳定杆/防倾杆原理讲解。
因为开了半年新3系了，其实新鲜感逐渐会淡，开始没那么喜欢去研究车机的新功能了，也不再想对车子进行改装。由于复工后逐渐回归到日常，反而让我觉得这一代3系给人一种很稳定的情绪。不错的隔音和静谧性能让我在早晚高峰拥堵的二环也可以安静地听歌。
宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。
分享一下宝马3系F35黑武士障眼式动力提升作业
期间遇到N多蓝色/白色/红色，都直接pass掉了，功夫不负有心人，在找了近半年后，某一天一个朋友跟我说他那有一台F35黑武士，拍了张照片过来。一见钟情 19款耀夜版，轮毂选装原厂黑色，爱了爱了。
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希望本篇文章《3系宝马改装图片(三系宝马改装图片)》能对你有所帮助！
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