标致508各方面都没得挑,为何销量不见涨?
标致508确实没多少人待见，看看2020年的销量你会诧异的，1-5月份总销量不过1000出头，4月份还只是54辆。首先要了解标致的历史，法国造车讲究的是休闲烂漫，中国人用车讲究是操控，面子，标致车是在80代引进，在当时的技术还是不先进，没有德系，日本车，技术好，紧凑型车的销量是最大的。
对于车型的研发他们也坚持自我，从来不造一台消费者都能理解的车，而是造出来之后再教育消费者，懂的人就卖给你，不懂那就当没缘分。标致508L国产之后就是这样挑人的产品，不仅没有无边框、掀背，并且顶配以下都是丐版，于是乎销量也都平平淡淡。
在内饰上，展现了标致一如既往的设计水准，像飞机的驾驶舱一样，给驾驶者一直开飞机的感觉；动力总成方面是6T和8T的发动机，6T是与宝马联合开发的，曾经获得过沃德十佳发动机，变速箱则都是爱信的AT变速箱，分别是6AT和8AT，8AT的变速箱换挡逻辑清晰，在加速和动力方面，508的实力不容小觑。
标致508现在的销量一般，虽然东风标致心里更急，要求各大代理4s店把优惠幅度降到最低，哪怕是赔本赚吆喝。但就算这样，标致508的销量也没见有多少起色。任何车型卖的不好，自然有其卖不好的原因。
第一名也许大家早有耳闻，全新一代标致508在欧洲发布后，就赢得了一致的好评，法国人的浪漫设计得体现的淋漓尽致，而且符合大众审美，最主要是GT轿跑风格无边框车门更是吸粉无数。
从设计上来看上，标致301不如雪铁龙爱丽舍看着时尚年轻。内饰方面，两车都没有什么亮点，看上去很简朴，并且两车全系都没有中控屏幕，有些跟不上时代了。而且受制于成本限制，两车的做工用料也比较一般，塑料感较强，装配工艺倒还说得过去。
联名款是潮牌专属?大众别克现代蔚来还有红旗全都不答应
年轻人对联名款的追捧似乎昭示着，“联名款”是最近才诞生的，而且只有潮牌才跨界玩儿联名，可事实却并非如此。早在上世纪30年代，跨界联名这个概念就已经被推出，几十年的发展，让这种营销方式早已被各大品牌熟练运用，比如RIO与六神，安踏与漫威，故宫与一切，这其中也包括汽车同其他品牌的联名跨界。
作为开创了宽体轿跑先河的上汽大众凌渡，更是联手目前最为火爆的手游《王者荣耀》一起推出了“马可波罗”、“貂蝉”联名版等车型，提供了专属的车身颜色，同时还提供KPL合作款定制车贴。蔚来ES6×雷蛇 我们都知道，雷蛇是一家全球知名的游戏外设品牌。
“Supreme”是一个源于美国的街头潮牌，以其经常性与不同品牌合作推出创新产品而闻名。从头盔到筷子，从奥利奥饼干到风火轮玩具，Supreme 的联名产品种类之丰富，令人惊叹。甚至还有人开玩笑地推出了Supreme版砖头，似乎在提醒我们不要忘记辛勤工作。这种跨界合作的潮流也影响到了汽车行业。
有钱都不一定买得到的联名车
高铁、火箭只能算冠名？下边这位可是实打实的联名车了，《大闹天宫》看过吧！齐天大圣您知道吧！在《大闹天宫》55周年之际，奇瑞汽车携手齐天大圣推出了“瑞虎5x hero版”，共5款车型，售价区间为99-59万元。新车采用了双色车身设计，并配有盖世英雄车贴、徽标等专属装饰。
富豪不买柯尼塞格主要有产量极低、实用性差、品牌定位差异和个性化需求限制等原因。产量极低：柯尼塞格的年产量非常少，仅仅只有几十台。其中部分限量车型想要购买的话，需要排队等待数年之久，并且厂家会优先将车供应给品牌的忠实客户。
以上的这些车，要么是有钱能使鬼推磨，硬生生地将两个不相干的牌子结合在一起，要么是车主有着足够的影响力，能够有一台自己的专属座驾，但不论是何种原因，这些世界上仅此一辆的车，也是有钱买不到的存在。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
价格亲民：相比联名款，纯享版的价格更为亲民，适合预算有限的消费者。无限量发售：纯享版电动车没有限量发售的约束，消费者可以随时购买。综上所述，如果预算充足且追求个性化和独特性，可以考虑购买联名款电动车；如果更注重实用性和性价比，则纯享版电动车可能更适合。
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