听说VV5正面25%碰撞成绩很差,我赶紧打开视频。
1、VV5正面25%碰撞成绩并不差，而是优秀。首先，关于VV5正面25%碰撞测试的成绩，需要明确的是，这一测试的结果并非如某些传播中所言“很差”。实际上，根据中保研（C-IASI）的官方测试结果，VV5在正面25%偏置碰撞测试中获得了优秀的评价。这一结论可以直接从中保研的官方测试报告中得出，是权威且准确的。
2、WEY VV5作为长城汽车股份有限公司旗下的豪华SUV品牌WEY的第二款量产车型，自2017年8月上市以来，便以其卓越的豪华SUV特性和先进的360度智能安全配置，成为了中国豪华SUV领域的佼佼者。
3、自适应巡航系统（ACC）：自适应巡航控制系统是在按设定车速进行巡航控制的系统上，增加了与前方车辆保持合理间距控制功能的新系统。前向碰撞预警系统（FCW）自动紧急制动（AEB）：是一种汽车主动安全技术，主要由3大模块构成，包括控制模块（ECU），测距模块，和制动模块。
4、第二vv7和vv5外形内饰非常漂亮，配置也丰富，价格还低，我估计后续保养也会便宜，合资车保养还是有点贵。当然我会观察，如果后续车主反馈很差就算了，现在好像还可以。还没有大规模质量问题，就是油耗偏高，但是我觉得没关系。当然还要等一等，毕竟都是相对新的车主。vv7的碰撞测试给我的印象也很深刻。
5、中保研碰撞测试排名前五的车型是，奔驰GLC260L、宝马325Li、丰田卡罗拉、丰田亚洲龙和丰田奕泽。其中奔驰GLC是目前销量表现最好的豪华SUV，而它的2020款车型碰撞测试成绩非常突出，在25%主驾、侧面、车顶、座椅头枕、辅助安全和行人保护六个方面，都取得了G级（优秀）。
乘龙和理想撞的是什么车
1、理想汽车的理想i8与东风柳汽的乘龙卡车进行了对撞测试。2025年7月29日，在理想i8上市发布会上，理想汽车公布了理想i8和乘龙卡车对撞的安全测评视频，视频中一辆8吨重的乘龙卡车被一台2吨多的理想i8 SUV撞到腾空飞起，且卡车头也被撞位移。
2、测试情况：2025年7月29日理想i8上市发布会上播放对撞测试视频，理想i8先与8吨乘龙卡车以50km/h速度正面对撞，后又遭另一辆卡车侧面撞击。
3、理想i8卡车对撞测试：2025年7月29日，理想汽车在i8发布会上公开其与8吨乘龙卡车的对撞视频。
4、理想i8与重卡对撞的原因是理想汽车为验证和提升理想i8的被动安全性能。2025年7月29日，理想汽车在i8上市发布会上播放了该车型与重卡的碰撞测试视频，测试中理想i8和重卡正面对撞，重卡四个车轮弹起，驾驶室和后货箱分割，驾驶室几乎倒在理想i8前车窗上。
5、东风乘龙即乘龙卡车，在理想汽车举办的i8和重卡碰撞测试中，被网友通过未打码的方向盘识别出来。该事件引发了广泛关注和争议，乘龙卡车连续四天对该事件作出回应。东风柳汽作为央国企，乘龙卡车安全体系严格遵循“真实场景防护”原则，东风集团全力支持东风柳汽依法维护自身合法权益和品牌声誉。
6、中低配车型中未配备消费者期望的一些配置，如冰箱、彩电、流媒体后视镜等，这些配置仅在398万元的顶配版本中才有，导致消费者觉得性价比不高。发布“撞飞卡车”视频引发争议：理想i8在发布会上展示了一段撞击8吨重乘龙卡车的视频，意图展示其安全性能。
A柱很硬!帕萨特最新碰撞成绩获得全优,车主这下可以放心了
最新的碰撞测试成绩显示，在25%的正面碰撞中获得了G的成绩，A柱没有发生明显的形变。侧面碰撞同样获得G的成绩。
碰撞测试成绩 帕萨特在正面25%偏置碰撞中的表现尤为出色，A柱完好无损，正面气囊没有出现明显跑偏的现象，单项评分全部为G（优秀）。此外，在耐撞与维修经济性表现方面，帕萨特也获得了G级的评价。这些成绩表明，帕萨特在车身结构、安全气囊系统以及维修经济性等方面都达到了较高的水平。
然而这一次中保研重测帕萨特，该车的表现好得令人意外，包括 25%偏置角度的所有碰撞测试，帕萨特都拿到了全优“G”的成绩，A柱没弯也没断，驾驶舱未变形，气囊成功爆开，护住了头部，没偏没歪。总归，一切都是最好的样子。
其在64km/h的正面25%正面偏置碰撞中，车身没有发生碰撞移位，纵梁变形正常；溃缩区域正常，乘员舱完好，A柱结构几乎无变形；车内安全气囊及时安全打开；期间，前排假人的头部并未与外界硬物产生接触，约束系统对碰撞过程中假人的姿态控制到位且及时；皮囊起爆也相当及时，完全可以配得上G的评分。
在64km/h的正面25%偏置碰撞中，帕萨特Passat展现出了出色的结构强度。从车外视角来看，车身并没有发生碰撞移位，纵梁变形正常，溃缩区域正常，乘员舱完好，A柱结构几乎无变形。
坦克300安全性怎么样?官方发布碰撞图!网友:不愧是坦克!
虽然目前官方还没有宣布测试细节以及碰撞的结果，但是从图片中看，坦克300确实足够“硬”，在用料方面是很下成本的，这一点消费者是不用担心的。只是坦克300的重心比较高，在碰撞的时候容易发生弹跳，也比轿车更容易出现翻滚的情况，但是只要是材料足够坚固，气囊足够多，就可以保护乘客的安全，这点大家是不用担心了。
权威安全认证与测试成绩坦克300获得了澳大利亚新车安全评价组织（ANCAP）的五星认证，这是全球范围内极具公信力的安全评价体系，表明其在所有测试项目中均达到最高安全标准。此外，在中保研碰撞测试中，坦克300同样取得了多项优异成绩，进一步验证了其安全性能的可靠性。
坦克300不能简单地说就是最安全的。首先，坦克300在安全配置方面有不少亮点。它配备了高强度的车身结构，能在碰撞时有效吸收和分散能量。同时，一系列主动安全系统，比如防抱死制动系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等，可以帮助驾驶员在紧急情况下更好地控制车辆，避免失控。
坦克300不能简单地说是最安全的。 坦克300在安全配置方面有一定亮点。它配备了高强度车身结构，能在碰撞时有效分散和吸收能量。同时，像防抱死制动系统（ABS）、电子稳定程序（ESP）等常见的主动安全系统一般也都具备，这些有助于在行驶过程中保持车辆的稳定性和操控性，减少事故发生的概率。
车顶强度刷新纪录：坦克300在车顶强度测试中承受的最大载荷达到了151877牛顿，这一数值远超其整备质量（2139公斤）的25倍，显示了其卓越的顶部结构强度。这一成绩不仅刷新了相关测试的纪录，也充分体现了厂家在车辆安全性方面的重视和投入。
坦克300的安全系数可能高于福特蒙迪欧。碰撞测试成绩对比 根据中保研公布的碰撞测试数据来看，坦克300在碰撞测试中的表现尤为突出。在中保研碰撞测试排行榜中，坦克300位列前10名，其主驾25%碰撞测试、侧面碰撞测试、车顶强度、座椅头枕、驾驶辅助和行人保护等所有测试项目均获得了G级（优秀）的评价。
图来了!凯美瑞中保研正面25
这是近期发生的一起车祸，可见图中白色黑顶轿车为凯美瑞新车型，碰撞位置是驾驶位前25%区域。从现场图可以看出凯美瑞A柱无明显变形，轮毂未侵入驾驶舱，这种情况下驾驶员一般受到的伤害非常有限，可见在改进平台架构后，丰田凯美瑞的安全性的确是非常出色，而这也证明中保研的测试数据非常具有借鉴性和参考性。
凯美瑞在中保研C-IASI的安全测试中展现出了出色的表现，这主要得益于其坚固的车身结构、优化的碰撞吸能设计以及出色的乘员保护水平。凯美瑞在25%偏置撞击、侧面撞击、车顶静态压力测试等关键项目中均表现出色，证明了其在国内汽车市场中的领先地位。
总的来说，这两辆车的表现还是非常不错的，虽然不清楚当时的碰撞力度，但是从结果来看两辆车都拿到了不错的成绩，尤其是丰田凯美瑞。
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