【帮你选车】豪华纯电新选择,宝马iX3新能源的新势力
宝马向来就是以操控著称，所以宝马iX3的转向手感也是一如既往的宝马，低速轻盈，高速稳健。对于驾乘人员老说，乘坐纯电车型少去了发动机的噪音，车内会更加的静谧，不过宝马iX3行驶起来的路噪就会稍微有点明显。宝马iX3前后悬架都是采用和宝马X3燃油版一样的配置，整体的调校依然具备豪华品牌车型的质感。
关于宝马ix3纯电动汽车是否值得购买的问题，我认为其性价比不高。首先，造车新势力如特斯拉、蔚来等在新能源车领域的布局和宣传较早，已成为电动车界的领军者。相比之下，宝马等豪华车企在新能源车领域显得相对滞后。
分析：宝马iX3作为德系传统豪华品牌的代表，在质量控制方面展现出了专业水平。虽然销量上可能不如一些新势力对手，但凭借出色的品质表现，宝马iX3依然获得了消费者的认可。第三名：蔚来ET7 分数：167分 分析：蔚来ET7同样表现出色，分数在平均分之内。这进一步证明了蔚来在新能源汽车品质控制方面的能力。
总结来看，看重宝马品牌附加值、追求传统豪华感与驾驶质感，对智能化配置要求不高的用户可以考虑购买。若优先考虑高配置、强智能交互或极致续航，建议对比新势力车型。在30万级纯电SUV中，宝马iX3凭借品牌、驾驶质感和终端优惠具备竞争力，适合品牌忠实用户或务实家用需求，但需接受其智能化与平台局限性。
款宝马新能源iX3在电池技术上实现重大突破，搭载亿纬锂能第四代大圆柱电池与宝马自研能量智控系统，CLTC续航超900公里，支持10分钟补能400公里，综合性能达到行业领先水平。
在高端新能源市场，当前基本被新势力品牌迅速抢占，传统BBA豪华车阵营，面对这样的局面也急需变革。面对强势的特斯拉Model Y，以及奔驰EQC和奥迪e-tron的虎视眈眈，宝马iX3必须要顶着压力向前，对此我们不妨从产品的角度，看看宝马iX3是否有能力面对挑战。外观方面，宝马iX3和宝马X3基本保持了高度一致性。
宝马x3销量暴跌,豪华车市遇冷,换代为何失灵了
宝马X3销量暴跌、换代失灵，主要有产品力不足、竞品挤压和市场变化三方面原因。产品力不足：2025款宝马X3作为中期改款，换装的双联屏与副驾区域衔接突兀，“鸡腿”换挡杆改为拨杆式也遭吐槽。
销量下滑的潜在原因结合另一统计中提到的“较七月七千余台显著下滑”，可推测8月宝马X3销量下降可能受以下因素影响：市场季节性波动：8月通常是汽车销售淡季，消费者购车需求可能减弱。竞品冲击：同级别豪华SUV（如奔驰GLC、奥迪Q5L）可能推出新款或加大优惠，分流部分潜在客户。
市场判断与定价策略失误：宝马X3在上市初期的定价过高，导致市场销量不佳。虽然之后进行了降价调整，但消费者普遍认为宝马X3还有降价空间，形成了恶性循环。此外，宝马对中国市场的误判也是导致销量下滑的原因之一，他们未能准确把握消费者的审美变化和市场需求。
宝马X3降价主要由市场竞争、产品换代、经济环境、原材料成本、政策及库存等多方面因素导致。市场竞争激烈：汽车市场中，宝马X3面临着奥迪、奔驰等同级对手的竞争。若对手提供了更优质产品或更具吸引力价格，会给宝马X3销售带来压力，为增强竞争力，宝马X3只能降价。
这台宝马X3挺特别,不喝油只吃电,百公里16.7度
1、这几年很多新兴品牌开始逐鹿新能源汽车市场，大部分传统车企反而落后了，尤其是特斯拉，已经成为了纯电动车第一品牌，所以在这个新的战场，传统车企肯定是要参战的，宝马就推出了一台特别的X3，不喝油只吃店，百公里要吃17度。宝马iX3算是纯电动版的X3，在外观方面肯定有很高的相似度，但也有明显的区别。
2、空间方面，宝马iX3空间表现与现款X3基本一致。长宽高尺寸分别为4746/1891/1683mm，轴距2864mm，离地间隙188mm。对于一台中型SUV来说，乘坐空间表现中规中矩。动力系统，宝马iX3搭载一台最大功率286匹，峰值扭矩400牛·米的驱动电机，百公里能耗17kWh，官方0-100km/h加速时间为8秒。
3、宝马iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用宁德时代供应的NCM811电芯。相比现有宝马电动车型，其搭载188块电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80kWh，净容量74kWh，电池包系统能量密度154wh/kg，平均百公里电能消耗仅17kWh，NEDC续航里程为500km。
4、【太平洋汽车网】宝马x3以后能支持ota，BMWiX3采用了第五代BMWeDrive电力驱动技术，实现了93%的电机效率和NEDC500公里的纯电续航里程，平均每百公里电耗仅17千瓦时。先说BBA。在这三款车里，iX3和EQC是国产的，事实上，全球所有的iX3，都将在华晨宝马的沈阳铁西工厂生产。
5、宝马iX3虽然基于宝马X3同平台打造，但不能单纯把它认为是油改电车型，因为宝马在研发新一代平台时就考虑到要兼容多种动力系统。所以电机及电池的安装并不会影响到空间与车身姿态等。此外，宝马X3豪华、优异操控的特点在宝马iX3上也得到了保留。综合来看，宝马iX3在其所在的级别中算是一位狠角色。
6、宝马iX3搭载的是来自宁德时代的811型三元锂电池，容量为74千瓦时，在车重2吨的情况下，可以实现500公里的续航里程，日常城市通勤代步以及近郊自驾游都不会存在电量不够用的问题。另外，iX3可做到百公里17千瓦时的能耗水平，百公里的电费不到10块钱，用车成本是远远低于燃油车的。
宝马第一台纯电SUV面世,47万起售的iX3能否“后者居上”?
导语：9月13日，宝马官方正式发布了全新纯电SUV iX3，新车共设置了两个版本的车型，分别是领先型和创领型，预售价分别为47万和51万。iX3的出现填补了宝马纯电SUV的空白，也再度和奔驰EQC和奥迪e-tron形成豪华纯电SUV市场“三足鼎立”的局面。
车东西9月13日消息，今日晚上20点，宝马在沈阳举办了首款中型纯电SUV iX3中国首发仪式，分为领先型和领创型两款车型，预售价分别为47万和51万，接下来，这款车将会在沈阳投产并出口海外。 宝马iX3售价 这款车搭载了一个210kW（约合281马力）的电动机和74kWh的电池组，NEDC续航500公里。
作为BBA传统三强中入场纯电动SUV的最后一个，宝马旗下的首款纯电动SUV车型iX3终于在2020广州车展上公布了售价。此次上市的iX3共推出两款车型，分别是领先型与创领型，定价499万元与50.99万元。
当然了，用自主品牌去对比合资，在性价比上肯定会处于劣势，根据以往的经验，在终端售价方面合资品牌会有一定幅度的让利，特别是宝马iX3这种国产的纯电车型，最终售价上的差异会进一步减小。
在2020北京国际车展现场，宝马又带来了首款纯电动SUV车型-宝马iX3，新车预售区间47-51万元，引来吃瓜群众一阵热议。现场，宝马的展台被围得水泄不通，而宝马ix3也频频出镜，宛如网红。宝马iX3，被誉为是一款和奔驰EQC以及奥迪e-tron相抗衡的产品。
奥迪Q5L遇上换代宝马X3,预算40万内,谁更胜一筹?
1、不过，但双离合的换挡效率在激进驾驶时更直接，而宝马的8AT则相对平顺，这使得奥迪Q5L以08L/100km的WLTC综合油耗略占优势，而宝马X3则需要3L/100km。
2、预算40万左右，宝马X3更适合家用，空间更大，但奥迪Q5L在保养成本上可能稍低。空间方面：宝马X3空间更大：宝马X3的长、宽、轴距分别为4865mm、1920mm、2975mm，这些数据均优于奥迪Q5L（长4770mm、宽1893mm、轴距2907mm）。
3、选择奥迪Q5L还是宝马X3，预算方面得综合多因素考量。一般来说，准备35万到50万左右会比较合适。首先，这两款车的入门车型落地价通常在35万上下。如果预算有限，选择入门款也能拥有它们的基本品质与性能。但入门款配置可能没那么丰富，像一些舒适性配置、高科技配置会缺失。
4、奥迪Q5L和宝马X3各有特点，难以简单说哪个绝对划算，得看个人需求。奥迪Q5L空间表现不错，后排乘坐较为舒适，其内饰科技感营造得较好，quattro四驱系统也能提供一定的通过性和操控稳定性。宝马X3操控性能出色，动力响应积极，品牌的运动调性很突出，内饰品质也较高。
5、油耗：奥迪Q5L在油耗上略胜一筹。奥迪Q5L的WLTC综合油耗略低于宝马X3，如果注重油耗经济性，奥迪Q5L可能更合适。配置：两款车的配置各有亮点。宝马X3侧重舒适，有主动降噪、触摸式阅读灯等配置，扬声器可选装12个，车机系统为iDrive。
6、奥迪Q5L和宝马X3各有特点，很难简单说哪个更划算，这取决于个人需求和偏好。如果更看重空间和舒适性配置，奥迪Q5L可能是不错的选择。它的后排腿部空间较为宽敞，能给乘客带来舒适的乘坐体验。车内的科技配置丰富，比如大尺寸的中控显示屏，操作流畅，集成了多种功能。
宝马x32026款上市时间
款宝马X3预计2月底在国内上市。根据相关信息，2026款宝马X3顶着换代光环而来，喊价40万起。此次换代在尺寸方面有较为明显的变化，轴距拉长到2975毫米，相比海外版长了110毫米，有效改善了后排空间。
款宝马X3的上市时间是在2025年9月。宝马X3作为宝马品牌旗下一款备受欢迎的SUV车型，其每一次更新换代都备受关注。2026款宝马X3在设计和性能上都进行了诸多升级，以满足消费者日益增长的驾驶需求和审美标准。
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