18年轩逸常见的毛病有哪些
款轩逸常见的毛病有发动机故障灯亮、CVT变速箱问题、车内异味等。发动机故障灯亮可能是由于多种原因引起的。比如空气滤清器堵塞，影响了空气进入发动机，导致燃烧不充分，进而触发故障灯。还有可能是火花塞出现问题，点火性能下降，使得发动机工作不稳定。
隔音与悬挂调校的舒适性矛盾 高速噪音明显：相关资料指出，轩逸在时速100公里以上时，胎噪、风噪及发动机噪音显著增大，车内对话需提高音量，隔音表现落后于同价位国产新能源车。
日产轩逸有动力储备不足、隔音效果差、内饰用料廉价和配置水平偏低四个缺点。动力储备不足：轩逸全系搭载6L自然吸气发动机，功率在122 - 135Ps之间。在高速超车或满载的情况下，需要深踩油门，并且有时还得关闭空调，动力响应也比较迟缓，驾驶乐趣较低。所以，它不太适合对加速性能有要求的用户。
日产轩逸的三大缺点是车漆薄、动力稍弱、安全配置较低。车漆薄：日产轩逸的车漆相对较薄，容易受到外界因素的损伤，如轻微刮擦就可能导致漆面受损。动力稍弱：虽然日产轩逸的座椅舒适度很高，但其动力表现相对较弱，尤其在起步阶段，相比其他车型会显得稍慢。这对于追求驾驶激情的消费者来说可能不太合适。
18款轩逸1.6油耗是多少
1、款轩逸6的油耗受多种因素影响，比如驾驶习惯、路况、车辆负载等。一般来说，其综合油耗大概在1-9L/100km左右。驾驶习惯方面，如果经常急加速、急刹车，油耗会明显增加。平稳驾驶，合理控制车速，避免不必要的怠速，能有效降低油耗。路况对油耗影响也较大。
2、实测综合油耗5-8L/100km，同级别中燃油经济性突出，使用92号汽油即可。空间表现 车身尺寸4631×1760×1503mm，轴距2700mm。后排腿部空间充裕（约2拳余量），但头部空间对180cm以上乘客稍显局促。后备箱常规容积510L，地台平整，可容纳3个28寸行李箱。
3、工信部综合工况百公里油耗：9－7L/100km。
4、款轩逸的油耗受多种因素影响，不同驾驶风格、路况等会使油耗有所差异。一般来说，其综合油耗大概在1-9L/100km左右。 驾驶习惯对油耗影响较大。如果经常急加速、急刹车，频繁启停，车辆发动机需要更多能量来应对这些操作，油耗就会升高。
5、轩逸6的油耗受多种因素影响，比如驾驶风格、路况、车辆负载等，一般综合油耗在3-1L/100km左右。驾驶风格对油耗影响较大。若经常急加速、急刹车，频繁启停，发动机需要更多能量来应对这些操作，油耗就会升高。平稳驾驶，提前预判路况，合理控制车速，避免不必要的加减速，能有效降低油耗。
6、轩逸6的油耗受多种因素影响，比如驾驶习惯、路况、车辆负载等。一般来说，在城市综合路况下，轩逸6的油耗大概在7-9升/百公里左右。如果驾驶风格比较平稳，较少急加速、急刹车，并且经常在路况较好、车辆较少的路段行驶，油耗可能会相对低一些，有可能接近7升/百公里。
18年经典轩逸手动挡是什么变速箱
1、年经典轩逸手动挡搭载的是5挡手动变速箱。关于这款变速箱，我们可以从以下几个方面进行详细了解：变速箱类型 5挡手动变速箱是一种常见的手动变速器类型，它允许驾驶员通过手动操作换挡杆来选择不同的挡位，以适应不同的行驶速度和路况。这种变速箱具有结构简单、维护成本低、传动效率高等优点。
2、【太平洋汽车网】18款经典轩逸变速箱型号是HR16。变速箱方面，除搭载现款5速手动变速箱外，还换装了CVT变速箱。更为平顺省油。发动机方面，这款车换装了一台型号为HR16的6L自然吸气发动机，最大功率为124马力，峰值扭矩为153牛·米。
3、【太平洋汽车网】搭载一台调校的6L发动机，并匹配CVT变速箱。动力方面HR16的6L自然吸气发动机，最大功率达91kW（124PS）/5600rpm，峰值扭矩153N·m/4000rpm。传动方面，采用CVT代替原有的4AT变速箱，且依旧保留5MT手动版本可选。2018款日产轩逸经典款是国V的排放标准，燃油标号为92号。
4、款经典轩逸有s挡，只要是手自一体的车型一般都是有s档的，不过这款车用用cvt的变速箱比较多一些。轩逸与蓝鸟一脉相承，1959年诞生至2019年，历经60年进化，14次产品更新迭代。轩逸凭借舒适性、燃油经济性和可靠性，销量提升至每年47万台，并夺得“2018中国车市总冠军”。
5、经典轩逸主要有CVT无级变速箱（主流车型）和手动变速箱（少数版本）两种。CVT无级变速箱如果只是偶尔短时间达到五千转，一般不会对变速箱造成损坏。
18款轩逸有几个版本
智尊版：虽然排量稍小，但6智尊版在配置上依然保持了较高的水准。它可能拥有与8智尊版相似的内饰设计和部分高级配置，但可能在动力表现上略有不同。6尊享版：尊享版车型在配置上可能略低于智尊版，但依然提供了舒适的驾乘体验和实用的功能配置。例如，它可能配备了电动天窗、多功能方向盘等。
款Sylphy于2001年1月上市，提供8款6L/8L动力版本，售价区间为98-190万元。2018款日产Sylphy主要对配置进行了升级，其中6XVCVT专属版增加了流行的LED大灯组、LED日间行车灯、自动头灯、真皮方向盘和可滑动中央扶手。
年生产的日产轩逸属于第13代。轩逸是日产的全球战略车型，历经14代更迭。2019年推出的是第14代轩逸，它是日产全球CMF平台首款中级车，引领全球中级车新风尚，并且超混电驱轩逸作为e - POWER导入中国市场的首款车型，为用户带来不用充电的纯电驾乘体验。
18款轩逸经典减配严重
对于家庭用车需求者而言，轩逸因其出色的性价比而备受瞩目。特别是18款轩逸经典款，经过了升级，搭载了全新的HR16 6L自然吸气发动机和CVT变速器。这款新发动机的最大功率提升至113kW（153PS），最大扭矩为153nm，相比旧款有了显著的进步，使其动力性能更加强劲。
减配不严重，现在的配置符合当代人的需求。经典轩逸相比老款轩逸减少的配置最明显的是倒车雷达、自动空调、轮胎尺寸和轮毂材质等方面。经典轩逸的内饰同样是简洁路线，设计风格和新骐达有几分相似，给人一种居家可靠的感觉。
轩逸的优点：省油，我开车基本在市区，6手舒油耗8个，动力没问题，提速也很快。
18款轩逸cvt有没有起步齿轮
1、款轩逸的CVT变速箱没有起步齿轮。CVT即无级变速，它的工作原理与传统有级变速箱不同。传统变速箱依靠多个齿轮组来实现不同的传动比，从而换挡变速。而CVT主要通过钢带与可变直径的滑轮来改变传动比，能实现连续的无级变速。
2、日产轩逸CVT没有起步齿轮。以下是关于日产轩逸CVT的详细解释：CVT工作原理：CVT，即无级变速器，其特点是通过连续改变传动比来实现平稳的加速和高效的燃油经济性。与传统的自动变速器不同，CVT没有固定的齿轮比，而是通过两个可变直径的带轮和一条钢链来实现传动比的连续变化。
3、【太平洋汽车网】日产轩逸cvt是没有起步齿轮。CVT变速箱是日系车使用最多的变速箱了，它所以被使用，主要就是成本超低，结构简单，体验小，重量轻，对于日本车企来说，绝对是量身打造的，对于汽车的油耗表现有着非常重要的作用。
4、日产轩逸变数箱有齿轮，本田的cvt变速箱有离合器片，但没有齿轮。起步和低速时用齿轮驱动的，以尽量减少钢带打滑和避免钢带磨损的是丰田部分车型所使用的cvt变速箱，如凯美瑞0l车型使用的就是这种。
5、一些配备CVT变速箱的车会有起步齿轮。比如日产的部分车型。日产在CVT技术应用方面较为广泛，旗下不少车配备了带起步齿轮的CVT变速箱。这主要是因为CVT在起步时钢带容易出现打滑等问题，通过增加起步齿轮，可以改善起步性能。
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