5008致命缺点是什么?
并没有所谓的“致命缺点”或严重的质量问题足以成为不买的理由。以下是对5008车型的综合评价，以及对其所谓“缺点”的澄清：性价比高 配置丰富：5008在功能配置上表现优异，如倒车雷达、巡航系统、多媒体屏幕、LED大灯、全景天窗、液晶仪表等一应俱全，且提供七座布局，这些配置在20万左右的价位中显得尤为突出。
这款产品的致命缺点主要包括以下几点：性能不稳定：5008在处理复杂任务或高负载情况下，性能表现不够稳定，容易出现卡顿或延迟现象。这可能会影响用户的工作效率和使用体验。散热效果不佳：长时间使用后，5008的散热系统可能无法有效地将热量散发出去，导致设备过热。
致命缺点如下：只有顶配次顶配配备花粉过滤空气调节功能，其余配置无此项功能，这可能对车内乘员身体健康造成严重影响。座椅头枕又硬又短，特别后排不但硬短，而且上仰角度不够太平，对腿支撑性非常差，给乘客的舒适度带来不良影响。
发动机抖动和烧机油。缺乏花粉过滤、空气调节功能，这种简单配置会严重影响到车内乘员身体健康。刹车踏板和油门踏板的高度差过大大，座椅调节到踩油门舒服的位置后，驾驶员腿部会很不舒服，而且容易发生误操作的现象。5008用的普通胎，不配备备胎。仅配备后扭力梁，配置中庸。
油耗偏高 尽管标致5008搭载的是6T汽油发动机，但其油耗表现并不理想。实际使用过程中，油耗常常超出预期，这可能会让一些对油耗要求较高的消费者感到失望。因此，在购买标致5008之前，请务必考虑其油耗问题。第三排座椅空间有限 作为一款7座SUV，标致5008的第三排座椅空间相对较小。
标致5008的致命缺点分析：首先，顶配和次顶配车型才配备了花粉过滤和空气调节功能，这对于其他配置的车型来说是个遗憾，这可能会严重影响车内乘员的健康，特别是后排座椅的头枕，硬且短，仰角设计欠佳，对腿部支撑不利。其次，缺乏基本的花粉过滤和空气调节功能，这对驾驶体验和健康都是个考验。
标致5008转向时方向盘异响是怎么回事
1、【太平洋汽车网】标致5008转向时方向盘异响的原因：方向盘塑料件之间摩擦；转向横拉杆球头老化；平衡杆发出的异响；转向机故障；助力皮带松紧度不当或老化；气囊弹簧干涉的声音。投诉内容19年11月份转向开始出现异响，到4S店给打了黄油，过了一段时间又开始异响，原地打方向有滋滋滋的响声。
2、方向机存在异响问题，即使尝试涂抹润滑油，问题依旧存在，影响了驾驶的舒适性和安全性。轮胎耐用性差：标致5008的轮胎耐用性极差，容易损坏，需要频繁更换，给车主带来了不小的经济负担。顿挫与异响：在挂挡时，车辆表现出明显的顿挫感，并伴随异响，这可能与变速箱或传动系统有关。
3、首先，在二档时，标致5008可能会遇到明显的顿挫感，这可能是由于变速箱的设计或调校不当所致。这种顿挫感在换挡时尤为明显，可能会对驾驶体验造成一定影响。因此，驾驶者需要特别注意操作，以减轻这种顿挫感。其次，在三档以上踩油门时，标致5008可能会发出异响。这可能是由于发动机或传动系统的问题导致的。
4、对于挂挡顿挫和异响的问题，这可能是由于车辆的设计或者制造工艺不足所导致的，需要车主们在使用中特别注意。在换挡时，可能会感觉到明显的顿挫，并且伴随异响，这给车主们带来了不少烦恼。另外，标志5008的隔音效果也不是很好，高速行驶时能听到外面的声音和轮胎的噪音，这可能会影响到驾驶体验。
标致4008和5008对比
1、标致5008整体重量通常会比标致4008稍重一些。从车辆定位来看，标致5008是中型SUV，标致4008是紧凑型SUV，5008尺寸更大，相应使用的材料更多，所以重量上会有所增加。在价格方面，一般情况下标致5008的起售价会比标致4008略高。
2、综上所述，标致5008在对比特定配置的车型时，确实比标致4008重了141kg。但这一结论并不适用于所有配置的车型，因此在对比时需要谨慎对待。
3、尽管两者都搭载了6T发动机，最大输出功率均为123kW，最大扭矩为245Nm，但5008的车身尺寸明显更胜一筹。在车身长度、宽度、高度及轴距方面，5008分别比4008多出160mm、5mm、22mm及110mm，因此在行李箱容积上也更占优势。在配置方面，两车在诸多细节上保持着高度一致。
4、标致5008：在长度、宽度、高度和轴距方面均优于标致4008，因此行李厢容积也更大。如果需要更大的车内空间和储物空间，标致5008是更好的选择。动力性能：两款车型在动力性能上相差无几，都采用了6T发动机，最大马力、最大功率和最大扭矩等参数基本一致。变速箱也都是6挡手自一体变速箱。
5、东风标致全新4008&5008，以品质为先，绝对值得一看 在购车选择中，品质往往是消费者最为看重的因素之一。东风标致全新4008&5008，在“美感、质感、动感、互联”四大方面进行了品质升级，完美诠释了何为高品质汽车。
6、在价格方面，标致5008的起售价格通常会比标致4008略高一些。不过具体的价格差会因车型配置、地区差异以及市场行情等因素而有所不同。一般来说，入门级车型两者价格差可能在1-2万元左右。如果是中高配车型，价格差可能会达到3-5万元甚至更多。
法系车为什么坚持使用非独立悬挂?
1、法系车为什么坚持使用非独立悬挂 法系车标致5008采用的是属于刚性车桥的自主研发悬架，但它是一种可以提高抓地力的悬架，如果考虑传统的后轮驱动实心轴车辆，悬架将通过差速器软管移动，如果悬架上下移动，沉重的后差速器会随之移动。
2、上图就是很典型的扭力梁后悬架，扭力梁顾名思义指的就是中间那根大梁，被称为非独立悬挂的原因也一目了然，控制臂和弹簧盘都和梁焊接在一起，分别都不能独立运动，只能作为一个整体来传递力。
3、标志雪铁龙等法系车底盘调教十分出色，而非独立扭力梁悬架由于结构简单，不易损坏，且经过调解优于一般的独立后悬架，因此法系车大多采用扭力梁。
4、其实法系车所谓的大师级底盘，主要体现在操控性上，而不是舒适性方面。所谓的扭力梁非独立悬架，也就是说两个车轮的悬挂系统并不是完全独立，两个车轮通过一根扭力梁进行连接。这种悬架结构简单、成本低、占用空间小、直线行驶稳定性好、可以减少刹车点头。
5、第一种是——不仅设计反人类，底盘还用成本低的扭力梁，臭不要脸，呸另外一种则是——法系车的底盘调校动力深厚，是世界第一的存在那究竟非独立悬架是不是就一定比独立悬架差？对不起，还真不是。
5008通病缺陷
标志5008的通病包括以下三点，挂挡的时候明显的能感觉到顿挫，而且并伴随着异响；隔音效果差；油耗比较大，百公里行驶下来油耗数据不太好。挂挡顿挫，有异响 挂挡的时候明显的能感觉到顿挫，而且并伴随着异响，多数车主不能接受的其实就是异响，开车上路，总会能听到一些异响声，给人的出行带来了很多的烦恼。
首先，在二档时，标致5008可能会遇到明显的顿挫感，这可能是由于变速箱的设计或调校不当所致。这种顿挫感在换挡时尤为明显，可能会对驾驶体验造成一定影响。因此，驾驶者需要特别注意操作，以减轻这种顿挫感。其次，在三档以上踩油门时，标致5008可能会发出异响。这可能是由于发动机或传动系统的问题导致的。
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希望本篇文章《标致5008毛病缺陷(标致5008质量如何)》能对你有所帮助！
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